《石家庄中通驾校科三流程解析》由石家庄学车网编辑于2020年11月18日整理发布：中通驾校欢迎您！网上咨询热线0311-80662019.科三考试流程；1 上车准备；上车前先逆时针绕车一周，将感应按钮依次按下，确认后方安全后打开车门上车。上车后，先调座椅、靠背和后视镜，系上安全带。接着检查仪表盘灯光，确认车门是否关紧，检查手刹和档位，启动车辆时档位应处于空挡。2 灯光考试；考的时候顺序是随机的，每个指令会给你5秒答题时间，建议不要抢答，以防听错。结束后，关闭所有灯光。3 起步；打左转向灯3秒以上，按喇叭、踩离合、挂一档、松手刹，观察左后视镜确认安全后起步，向左小幅度打方向行驶至考试车道。4 路口左右转；听到语音指令后，在进入路口前减速减档，减速至30码以下。左转、右转都要打转向灯3秒以上，左右观察确认安全后通过。右转弯可以不用看红绿灯，左转弯需要按红绿灯通行。5 超车；变道：先打开左转向灯3秒以上，通过后视镜、转头观察确认安全后，迅速变道。返回原车道：这里没有语音提示，超越前方车辆后，打开右转向灯，确认安全后，驶回原车道，关闭转向灯。6 加减档；加速至40码左右，准备加减档位操作。全程任意位置加速至4档40码，保持5秒，退回2档。换挡过程中不低头看挡，注意速度要与当前挡位相匹配。7 路口直行；踩刹车，车速保持在30码以下，左右观察后视镜，确认安全后低速通过，前方有车可在路口之外等待。8 公交站、学校、人行横道；看到路牌踩刹车，将速度保持在30码以内，相应区域内进行减速。9 会车；听到语音指令先减速至20码以下，方向盘向右微调，右侧车身距离右边实线50厘米以内，行驶5米。10 直线行驶；前方进入直线行驶路段，车身左右偏离不能超过30厘米。加速到3档30码，双手轻扶方向盘，目光看向道路远处，若车身有开偏，可以微调方向盘，幅度不能太大。11 变更车道；听语音，打左转向灯，先看后视镜，再转头观察后方情况确认安全后，3秒后小幅度打方向盘变更车道，进入车道后记得回灯。12 掉头；语音提示后先减速，开启左转向灯3秒以上，在左右都没有来车的情况下，快速完成掉头。前方有车可停车等待。13 靠边停车；打开右转向灯，提前减速，通过右后视镜、转头观察确认安全后，迅速变道靠边，车轮与道路边缘距离控制在30公分以内。关闭转向灯，停稳车辆，回空挡，拉手刹。熄火、解开安全带，观察左后方是否有来车，确认安全后，开门下车，关门。

石家庄中通驾校公交站点22路，起点站首末时间：6:00-21:30，终点站首末时间：6:30-22:00，停靠站点：解放广场，站前街南口，保龙仓购物广场，槐安桥（爱尔眼科医院），一江大厦●三千成果画院，西三教东，供电局，西三教，春江花月，育星幼儿园，祥隆泰，省老年大学，石铜路北口（旺角国际），友谊新石北路口，以岭医院，金石园区，西二环新石北路口（东），西二环槐安路口，西二环新石北路（西），卓达院士园，新石北路西口，时光槐安路口，龙岗西区，省公安厅，铁路培训基地，龙泉大桥西，台头北口，台头●双凤山。中通驾校报名电话：0311-80662019

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此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。