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驾考难度高本就让学员头疼不已，可近期，各地日渐凸显的约考问题更是害苦了驾校，惹怒了学员，更有甚者把当地车管所都给告了：

据悉，该市民认为车管所以“培训课时未满”为由拒绝约考的行为，违反了《行政许可法》的规定，存在不合法性。

事实上，新规实行初期已有众多学员对其提出质疑：

学员中大多都是学生或是上班族，腾出空闲时间来学车本已是难事，现又遇上约考问题，更是劳神费心。对此，石家庄永泰驾校想给已报名和打算学车的学员几个建议：

耐心等待

不可否认，此次改革略显匆忙，在系统配套上需加强改善。有关部门一定会引起重视，加快完善进度，望学员耐心等待一段时间。

教练同苦，望多理解

每当遇上问题，多数学员第一反应就是驾校或教练搞的鬼。然而事实上教练才是最希望能帮助学员顺利拿证的那个人，面对政策波动，教练也无可奈何。

学车不可拖，早报早省事

虽改革初期尚有缺陷，但长期来看新政仍是趋势。未来在全国性铺展开来只是时间问题，对于有计划报名的朋友来说，不如抓住最后的政策空窗期，趁早报名拿证。准备到位，一次通过约考本已不易，更该充分准备。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。