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在科二科三学员练车的时候,有的学员就一直认为练车越多越好,结果,学员花了那么多时间练车,有时还不如看起来练得很“轻松”的学员,这是为什么呢?其实练车真的不是练得越久越好,而是要用对方法,今天,永泰驾校就来帮大家总结了练车真正有效的方法。
1、练车不光要动手也得动脑
其实练车的主要目的是掌握正确的方法,每一步操作都是有前因和后果的,那些盲目练习、死记硬背的时间,花在总结思考上,才是花在刀刃上,才能更轻松地学好车。有的学员坐在驾驶座上走神,有的学员休息时观察他人总结经验,效果也是不一样的。
2、练车时稳定好于创新
练车喜欢“创新”,常常教练教的点位没记清就急着去试,有时碰巧完成就将错就错,但最怕是考试时暴露问题。包括座椅和后视镜,每次调整都应尽量固定,否则每次方法位置不一,很难保持稳定的发挥。
3、练车时独立而非依赖
教练说什么做什么,开得四平八稳,一旦教练没有提醒,就完全不知道下一步怎么做。如果开车一味依赖教练,不懂得去判断,总是后知后觉,即使练得再久,也只是记住一堆点位,驾驶技术最重要的,不是怎么操作,而是为什么这样操作。
4、学车需要消化
练车不是一朝一夕的事,欲速则不达。学车需要高度集中注意力,长时间练车,很容易感觉疲劳,接受、反应能力都会变得迟钝。这会导致学习效率大大降低,同时也容易感到单调枯燥,练车成了一种折磨。
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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