软件打车，不加小费想约车不容易

       解决打车难，新媒体难做桥

　　的哥刘坤说，随着天然气价格上涨，出租车每月要多支出900元左右，很多司机宁愿在车站趴活，也不愿在路上空驶，这三种叫车方式都可以缓解乘客打车难，司机不赚钱。但他也认为，这三种方式都不能从根本上解决打车难。“叫车电话，是官方运营的，成功率这么低，也是一个事实，像打车软件和打车微博，更是小打小闹，虽然我自己也在运营打车微博，但我还是觉得不会带来质的改变，倒可能会加剧市场混乱。”刘坤举例说，比如说，黑车司机安装了软件，也可以和乘客直接联系，这不是给他们提供了客户源吗？

　　微博招车

　　只拉熟客

　　一年多前，新浪微博上开通了“石家庄出租车”的招车微博，此微博留的约车电话是的哥刘坤。该微博有3490个粉丝，并不是很火，微博招车的生意也不是刘坤和其他同行的主要业务来源，但是没有成本，也不会加收小费等，这是刘坤自认的优势所在。“经常被忽悠，有的乘客提前一天多订车了，我们群里的司机都是提前十来分钟赶到，生怕让乘客等着，结果等了半个多小时了，一打电话，乘客说忘了，已经走了。”刘坤坦言，这种情况多的数不过来，时间久了，他们更多的接受熟客的预约。

　　记者体验软件打车，运管处暂无限制，有纠纷或无法投诉

　　高温天气下，如果走到大门口就有预约的出租车等在那，嘿，这得是多拉风的一件事儿。如此理想化招车，在京广沪等大城市已经开始流行。记者调查发现，庄里时髦的的哥也开始用手机软件招揽生意。不过，的哥和乘客之间的这种约定，出租车公司表示不知情；运管处也表示，记者的咨询是他们接到的第一起有关软件打车方面的，一旦发生纠纷，还真是没法管。日前，记者下载了一款打车软件，实地体验软件招车。

　　记者体验：

　　不给小费或路太近，的哥都不来

　　8月6日17时，记者用手机在一款打车软件中，输入起点裕华路青园街口，终点万达广场，小费选择了默认零元，页面显示，附近有过百名司机接收到了招车信息，15分钟后页面依然一片安静……最终记者上了一辆空调公交车。

　　8月7日10时，记者再次体验打车软件，这次的起点是万达广场，终点是新火车站，选择零小费的第一个等时后，屏幕上标注着记者附近的百辆出租车，无一回复。添加了5元小费，3分钟后，一辆出租车司机回复，加上19元的打车费，记者花费了8分钟等待，多花了5元钱，打到了车。

　　出租车司机也是刚下载了这款软件没多久，他说刚下雨活多，如果不是记者加了5块钱小费，他也不会过来，就算在附近，路上打车乘客不少，顺手就拉个活儿，除非空驶半天拉不到人，才会不计较小费和活儿大小。

　　的哥体验：

　　挑活儿是真，乘客爽约也上火

　　的哥胡师傅用着两部手机，其中一部智能手机，通过软件超市下载了一款打车软件，为了突出自己的服务内容，他甚至在副驾驶的位置贴了一张提示标语：开门请小心，其后附着可供乘客扫描的二维码，扫描后可直接下载同款打车软件。

　　胡师傅说，这款软件他用了一个来月，有赔有赚，“拉不着活儿的时候刷刷手机，看哪有合适的，咱就过去拉一趟，总比开着车瞎跑强。”胡师傅坦言，对于短途的乘客，一般不怎么回复，“还不够开车过去的油钱，如果顺路或者目的地较远，不给小费也会拉。”

　　不过上个礼拜，他也跑了一趟窝火的活儿，一位女乘客在开发区发出招车提示，胡师傅第一次看到这个信息时，不顺路，算了算不合适，就没回复。过了会儿，他刷新下屏幕，依然看到这位女士的招车信息在闪，还加了5块钱小费，胡师傅还是没动心，半小时后，因身处位置偏僻，招车女士把小费提高到了15元，刚好胡师傅送一个乘客到东二环，“当时都快凌晨了，我琢磨着，黑灯半夜的，就跑过去拉一趟吧，结果呢，我跑过去找到这女乘客，她说就给5块钱小费，爽约了。还说你都跑过来了，不拉我你更吃亏，真让人火大啊！”

　　最终，胡师傅也没拉这趟活儿，白白跑了一趟开发区。不过，这位女士也会因爽约被列入该招车软件的后台黑名单，连续三次后，再也不能叫车。

　　同样，按照软件的设置，胡师傅要是爽约，也会被该软件系统差评后拉黑。

　　各方反应：

　　年轻人更喜欢用打车软件

　　采访中发现，30岁以下的年轻人更喜欢这款打车软件。

　　作为一名常打车的上班族，小李也下载了一款打车软件，不过用了几天他就卸载了，“我上班的地方打车也就十来块钱，早晚高峰用软件也叫不到车，有等的那功夫，站路边要是运气好，也能碰到出租车，不好使。”

　　的哥们对打车软件也并不是一致认同，张师傅就觉得招车软件有缺陷，“你说乘客加了小费，我跑过去他又不给了，就算软件后台可以拉黑他，那乘客投诉我拒载怎么办？”司机小李说。

　　老李开了20多年出租，用的还是一部诺基亚1100，“年轻人使的玩意儿，我哪会啊，要真是以后靠这个抢活儿，我就得退休喽。”

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