常常碰到一些想学车的人来咨询报名，教练为他们一一解答的时候，往往碰到一些令人哭笑不得的问题：

1、你们的报名费太贵了，其他驾校都比你们便宜；

2、再等等，等到价格降下来那一天；

3、我再想想吧，过几天再说。

对于那些只关心价格的朋友，你们计算过定价背后的成本吗？对比过不同价格之下的培训质量吗？敢不敢保证拿证以后就能开车上路呢？这里石家庄益通驾校总结了几点，大家可以看一下！

1. 世上没有花最少的钱就能买到最好的服务的道理。

苹果手机比大部分手机贵，但还是有那么多人想买。因为使用一件产品不只看它的价格，更要看性价比。同理，报名费低并不代表能学到驾驶技术，还要看教练是否尽责。世上没有花最少的钱就能买到最好的服务的道理。

2. 信任是相互的。

作为教练，我不会为了赚取口碑而坑害学员，真是这样的话，那我们的生存也难以为继。考驾照学到的东西是你自己的，也只会给你带来便利，如果不信任我，那么多费一分唇舌也是徒劳。只有当学员拿到驾驶证，安全开车上路，才是我努力的最大动力。

3. 价格值不值，教练的技术摆在那里；费用划不划算，服务摆在那里。

我们牺牲那么多时间和精力来驾校，不就是为了能在驾校巩固好技术以便将来拿到驾驶证以后顺顺当当开车吗？价格值不值得，教练的技术摆在那里，请尊重教练用多年的驾驶技术换来的宝贵经验；费用划不划算，服务摆在那里，只有背后完善的配套设施才能保证练车、考试等一系列程序顺利完成。

4. 学费说涨就涨，改革说来就来，报名差一天，拿证就会相差两三个月。

就算可以练车，考试还难预约上，预约上也不一定考过。所以，早报名真是明智的选择。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

随机阅读

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。