大多数人迟迟下不了决心报名，不是因为不想学，而是因为没时间、没钱、怕考试难……要知道，这些外部因素并不能成为你的阻碍，因为……

1、学了车后才知道，驾考改革说来就来，学费说涨就涨。就算可以练车，考试还难预约上，预约上也不一定考过。所以，幸亏早报名了，真是明智的选择。

2、学了车后才知道，驾校如学校，严格要求是必然。虽然我们都是从社会各个地方来的，但到了驾校还得有约束，因为无规矩不成方圆，开车不是儿戏，需要我们认真对待。

3、学了车后才知道，教练并不都像传说中那样凶。训练场上的严厉是要对你严格要求，离开训练场我们照样可以闲话家常，照样是朋友。

4、学了车后才知道，原来平时练得再好的人都有可能挂科。所以不仅要努力把驾驶技术练到最好，还要调整好心态，多注意听取教练的经验。

5、学了车后才知道，考过科二科三就像赢得了全世界。出考场的时候生怕别人不知道我考过，签字的时候手是抖的，第一个打电话报喜的人就是教练。

6、学了车后才知道，原来一起练车的人是会产生革命情谊的。同在一辆教练车上，同时被一个教练教导，同时考试，一同经历苦难。缘分这种东西真是妙不可言。

7、学了车后才知道，那些原来以为熬不过去的痛苦最后都变成了难忘的回忆。无论是去一次不想再去第二次的训练场，还是“烦人”的教练，或是可怕的考试……总之，最后拿到驾照，这些也都成为人生中一段宝贵的经历了。

君道驾校温馨提醒：如果这些都不能成为学车的理由的话，你大可继续等待，见证学车的费用越来越贵，驾照考试越来越难，身边的人都有了驾驶证，到那时候你就后悔了！

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京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。