石家庄驾校与您分享夏天驾驶员应当清楚的几件事

　　夏天即将到来，气温逐渐升高，交通事端也开端呈上升趋势。为何夏天交通事端多于其他三个时节?夏天行车，需求留意哪些安全事项?

　　据介绍，在夏天，驾驶者的心思及生理睬发作不同于其他时节的改变，酷热的气候、许多的膂力投入以及激烈的日光照射等缘由都会致使驾驶员作业条件变差。高温气候使人简单烦躁，在车厢这个关闭的环境内，人一旦烦躁，就会致使开车时留意力不会集，遇到风险状况时很难躲避。一同，夏天昼长夜短，且气温高，许多驾驶者的歇息不行充分，致使精力不充分，行车中易疲惫、打盹，呈现这种状况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，然后致使交通事端。

　　那么，怎么确保在夏天具有良好的精力和身体状况呢?办法很简单，首先要坚持满足的睡觉时间，在行车过程中假如呈现精力疲倦、反应迟钝现象，要当即泊车歇息，待头脑清醒后再持续开车。其次，假如发现自个有烦躁等不良的心思状况，最好找安静的地方进行深呼吸调整，并尽量避免开车。

　　除此之外，还需求重视一些细节，十分好地确保行车安全。

　　常常查看轮胎气压

　　跟着气温及路面的温度逐渐升高，高速或许远程行进，胎压很简单上升，引发爆胎。为了安全，请您常常泊车降压。

　　行车时要分外当心

　　天热时，大家喜欢打伞遮阳，而为了遮住阳光，伞的高度通常都比较低，挡住持伞人的视野。因而司机在行车特别是超车、拐弯时，一定要分外当心。

　　切忌穿拖鞋驾车

　　夏天里女性兄弟喜欢穿拖鞋，既好看，又便利凉爽，有的乃至穿戴拖鞋开车。

　　本来这种做法很风险，发作紧急状况的时分，假如踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有也许因而延误刹车机遇，形成交通事端。

　　不宜运用气体打火机

　　盛夏热浪滚滚，有些司机有抽烟解乏的习气。点着卷烟后通常也会顺手把气体打火机放在外表台上。这样做十分风险。一次性运用的气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器，在40摄氏度以上时，气领会受热膨胀。塑料壳领会因受热而发作爆破。尽管气体打火机的爆破威力不大，但在车内和一些油料、易燃物等放在一一起，一旦发作爆破，很简单导致火灾，后果不堪设想。所以，在炎热的夏天，司机不宜运用气体打火机，再说，行车时抽烟也是不允许的。

　　不宜长时间开空调

　　发动机怠速作业时，汽油焚烧不完全，会发作一氧化碳。通常装有空调器的车辆，密封功能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、厌倦的感受，记忆力也会减退。一同，车内人员呼出许多二氧化碳，使车内氧气急剧削减。

　　所以，应恰当调理空调作业状况，或每隔一段时间翻开车窗透透气。

　　不宜戴色彩太深的墨镜

　　墨镜的暗色能推迟眼睛把印象送往大脑的时间，这种视觉推迟又形成速度感受失真，使戴墨镜的司机作出错误判断。有研究标明，色彩过深的墨镜会把司机对紧急状况的反应时间延长100毫秒，增加2.2米的急刹车间隔。

　　切忌疲惫驾驶、开斗气车

　　夏天温度高，膂力耗费大，尤其是中午，简单疲惫、打打盹。因而，要坚持满足的睡觉时间，确保精力充分。行车中假如感到困倦，应及时泊车，恰当歇息一瞬间，待头脑清醒后再持续开车。

　　此外，气候炎热还会导致心境烦躁。因而，车主兄弟千万不要开斗气车，应时间坚持镇定心态，恪守交通规则。

　　谨防自燃

　　每年夏天都会发作几起轿车自燃事端。所以，出行前一定要查看一下车辆的高、低压线路是不是短路或老化，插头是不是松动，蓄电池是不是处在正常作业状况，油路是不是有漏油等。别的，气体打火机等易燃易爆物品也应及时整理。有必要在车内配备灭火器并熟练掌握操作办法以防意外。此外，向保险公司投保自燃丢失险也是一个好办法。

　　不宜暴食冷饮

　　夏天天热，司机出汗较多，常感到心烦口渴，往往想吃冷饮。但有的人一吃就许多，这样暴饮对身体是没有好处的。由于司机驾车时，大部分血液会流到严重活动的肌肉里去，以供给满足的养料和运走废物，这样，使得胃肠道血液供给暂时削减。此刻，假如许多摄入冰淇淋等冷饮，就会形成胃肠道血管的突然缩短，使血流削减，常常导致生理功能失调，影响人体对食物的消化，形成肚子痛、拉肚子等消化道疾病。

　　那么，夏天行车应当怎样消暑解渴呢?专家指出，夏天喝冷饮不如喝热茶。喝热茶可使毛细血管扩张、汗孔洞开、汗腺舒张、排汗痛快，有益于发出体内热量，并且茶叶中的茶碱还具有利尿效果，排尿增多，也可带走一部分热量。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)