石家庄驾校与您分享夏天驾驶员应当清楚的几件事

　　夏天即将到来，气温逐渐升高，交通事端也开端呈上升趋势。为何夏天交通事端多于其他三个时节?夏天行车，需求留意哪些安全事项?

　　据介绍，在夏天，驾驶者的心思及生理睬发作不同于其他时节的改变，酷热的气候、许多的膂力投入以及激烈的日光照射等缘由都会致使驾驶员作业条件变差。高温气候使人简单烦躁，在车厢这个关闭的环境内，人一旦烦躁，就会致使开车时留意力不会集，遇到风险状况时很难躲避。一同，夏天昼长夜短，且气温高，许多驾驶者的歇息不行充分，致使精力不充分，行车中易疲惫、打盹，呈现这种状况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，然后致使交通事端。

　　那么，怎么确保在夏天具有良好的精力和身体状况呢?办法很简单，首先要坚持满足的睡觉时间，在行车过程中假如呈现精力疲倦、反应迟钝现象，要当即泊车歇息，待头脑清醒后再持续开车。其次，假如发现自个有烦躁等不良的心思状况，最好找安静的地方进行深呼吸调整，并尽量避免开车。

　　除此之外，还需求重视一些细节，十分好地确保行车安全。

　　常常查看轮胎气压

　　跟着气温及路面的温度逐渐升高，高速或许远程行进，胎压很简单上升，引发爆胎。为了安全，请您常常泊车降压。

　　行车时要分外当心

　　天热时，大家喜欢打伞遮阳，而为了遮住阳光，伞的高度通常都比较低，挡住持伞人的视野。因而司机在行车特别是超车、拐弯时，一定要分外当心。

　　切忌穿拖鞋驾车

　　夏天里女性兄弟喜欢穿拖鞋，既好看，又便利凉爽，有的乃至穿戴拖鞋开车。

　　本来这种做法很风险，发作紧急状况的时分，假如踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有也许因而延误刹车机遇，形成交通事端。

　　不宜运用气体打火机

　　盛夏热浪滚滚，有些司机有抽烟解乏的习气。点着卷烟后通常也会顺手把气体打火机放在外表台上。这样做十分风险。一次性运用的气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器，在40摄氏度以上时，气领会受热膨胀。塑料壳领会因受热而发作爆破。尽管气体打火机的爆破威力不大，但在车内和一些油料、易燃物等放在一一起，一旦发作爆破，很简单导致火灾，后果不堪设想。所以，在炎热的夏天，司机不宜运用气体打火机，再说，行车时抽烟也是不允许的。

　　不宜长时间开空调

　　发动机怠速作业时，汽油焚烧不完全，会发作一氧化碳。通常装有空调器的车辆，密封功能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、厌倦的感受，记忆力也会减退。一同，车内人员呼出许多二氧化碳，使车内氧气急剧削减。

　　所以，应恰当调理空调作业状况，或每隔一段时间翻开车窗透透气。

　　不宜戴色彩太深的墨镜

　　墨镜的暗色能推迟眼睛把印象送往大脑的时间，这种视觉推迟又形成速度感受失真，使戴墨镜的司机作出错误判断。有研究标明，色彩过深的墨镜会把司机对紧急状况的反应时间延长100毫秒，增加2.2米的急刹车间隔。

　　切忌疲惫驾驶、开斗气车

　　夏天温度高，膂力耗费大，尤其是中午，简单疲惫、打打盹。因而，要坚持满足的睡觉时间，确保精力充分。行车中假如感到困倦，应及时泊车，恰当歇息一瞬间，待头脑清醒后再持续开车。

　　此外，气候炎热还会导致心境烦躁。因而，车主兄弟千万不要开斗气车，应时间坚持镇定心态，恪守交通规则。

　　谨防自燃

　　每年夏天都会发作几起轿车自燃事端。所以，出行前一定要查看一下车辆的高、低压线路是不是短路或老化，插头是不是松动，蓄电池是不是处在正常作业状况，油路是不是有漏油等。别的，气体打火机等易燃易爆物品也应及时整理。有必要在车内配备灭火器并熟练掌握操作办法以防意外。此外，向保险公司投保自燃丢失险也是一个好办法。

　　不宜暴食冷饮

　　夏天天热，司机出汗较多，常感到心烦口渴，往往想吃冷饮。但有的人一吃就许多，这样暴饮对身体是没有好处的。由于司机驾车时，大部分血液会流到严重活动的肌肉里去，以供给满足的养料和运走废物，这样，使得胃肠道血液供给暂时削减。此刻，假如许多摄入冰淇淋等冷饮，就会形成胃肠道血管的突然缩短，使血流削减，常常导致生理功能失调，影响人体对食物的消化，形成肚子痛、拉肚子等消化道疾病。

　　那么，夏天行车应当怎样消暑解渴呢?专家指出，夏天喝冷饮不如喝热茶。喝热茶可使毛细血管扩张、汗孔洞开、汗腺舒张、排汗痛快，有益于发出体内热量，并且茶叶中的茶碱还具有利尿效果，排尿增多，也可带走一部分热量。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。