唐山可网上自主预约驾考

　　石家庄学车网5月26日讯 摘要：近日，小编了解到，即日起，唐山市驾考学员可通过互联网(唐山市机动车驾驶人考试网：www.tssjk.com)自主预约考试，根据自己的需要选择考试时间、考试场。

　　为给参加驾驶人培训的学员提供便利服务，唐山市机动车驾驶人考试中心根据相关要求，经过一段时间的准备，建设了唐山市机动车驾驶人考试预约系统，推出了驾考学员自主预约考试服务。该考试预约系统首页有唐山市所有考试场最大承考量公示及驾驶人考试合格率排名等内容，数据公开，可供查询。

　　进入“学员自主预约”，学员需要仔细阅读《预约须知》，随后根据页面提示，填写证件号码、验证码、密码、流水号码等，即可进入预约申报页面。

　　预约申报页面包括考试预约申报、我的信息快照、考点报考总汇、我的约考历史、私有信息修改等内容。在“考试预约申报”中，有学员的证件号码、姓名、准驾车型、应约科目等基本信息以及约考选择、训练信息等，学员可通过我的信息快照、考点报考汇总、我的约考历史等栏进行查询，然后根据自身需要，在约考选择栏中自主选择考试地点、考试车型、考试日期等。填写完毕后，点击申报结束操作即可。

　　唐山市驾驶人考试中心负责相关业务的民警张晓华表示，按照相关规定，参加驾驶人培训的学员在取得《唐山市机动车驾驶人考试证》3天后，方可预约科目一考试。

　　通过科目一考试取得《机动车驾驶技能准考证明》后，C1、C2驾驶证考试学员要满10天，且有效学时达到相关要求，才能预约科目二的考试;B2及以上驾驶证考试学员要满20天，且有效学时达到相关要求，才能预约考试。

　　科目二考试通过后，C1驾驶证考试学员从取得《机动车驾驶技能准考证明》起满30天，B2及以上驾驶证考试学员满40天，且培训有效学时均达到相关要求，方能预约科目三的考试。学员网上自主预约考试后，需要与驾校或教练联系对预约考试申报信息进一步进行核实，再经网上确认后，信息方能成功上传。

　　张晓华警官提醒学员，进行网上自主预约考试时，要仔细阅读《预约须知》。《驾驶技能准考证明》有效期为3年，申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。申请人未按照预约考试时间参加考试的，考试成绩评定为不合格。科目二、科目三预约考试均只有5次机会(含缺考)，5次机会用满但未通过考试的学员只能重新报名考试。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)