临沂考大货车驾照需要7年才能拿到证

　　山东省临沂大货司机缺口超3成，年薪8万也难招人。关于临沂物流城大货车司机出现“断层”的报道让人唏嘘。大货司机匮乏的原因在哪里?记者多方探访，为您揭开大货司机断层背后的秘密。

　　考个A2证至少要7年

　　“我的A2证是前几年由B2证自然晋升的。以前，司机考取B2证后正常使用3年，就可以自然晋升为A2证。如今，这样的便宜事已经一去不复返了。”在金兰物流城搞长途货运的大货车司机凌宗福告诉记者，2005年新的《交通法》开始实施，考取B2证满3年后，才有资格考A2证，考A2证的难度也大大提高。

　　“一般情况下，拿到B2证3年后，有资格考证的驾驶员都会报考A2证，这造成了学员的大量积压，很多学员报名大半年后才能分到车，才能开始接受培训。”凌宗福介绍，新出台的国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》于2013年1月1日正式实施，新规对大货车司机的考试极为严格，考试内容由原来的9项增加到16项，其中窄路调头、模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、临水临崖、雨雪天、湿滑路、紧急情况处置等新增项目难度很大，因此考生的通过率非常低。

　　“按平均3年通过的话，一个新手拿到A2证至少需要7年，学费、食宿、交通等方面的花费要超过万元。”凌宗福称，A2证如此难考，付出的时间和代价这么大，以至许多持B2的司机干脆就放弃了考A2证的打算。

　　大货培训屈指可数

　　除了证难考，到哪里考A2证也一个大问题。

　　市交通运输局运管处驾培科盛克军科长介绍，《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》这两项新规，对驾校的要求也非常严格，大部分驾校由于培训场地不达标，被叫停了大货车培训，大型车学员的招生也受到冲击。

　　“目前，临沂市共有50家左右的驾驶员培训学校。新规出台以前，绝大部分驾校有培训大货车司机资格，但是新规出台以后，这种情况发生巨大的变化。”盛克军说，自去年6月份，全市所有驾校大货车培训场地都在按新的要求整改，目前仅有正直、安通、天行键、荣庆、鲁安等几家实力较大的驾校通过了培训场地验收，具备了全车型的培训资格，能够开展培训大货车司机的业务。

　　“其他绝大部分驾校受场地限制、缺少整改资金等原因，大货车培训业务被叫停，只有整改到位通过验收后，才能恢复培训。”盛克军说，由于培训机构的大量减少，临沂驾培市场培训能力大为降低。这种情况持续下去，必然会导致全市大货车司机培养数量大幅减少。

　　30000多人排队候考

　　即使有了地方完成A2驾证培训，到哪里考又成了拦路虎。

　　记者从市交管部门了解到，我市共有50所驾校，但投入使用的A2证考场仅有3处，分别为正直驾校、荣庆驾校和兰陵县车管所。其中，正直驾校共有4条考试线，A1和A3、A2、B1、B2各一条，荣庆驾校和兰陵县车管所各有B2证和A2证考试线两条。

　　没处考试，就别想拿证。因此，虽然新规实施不足一年，但积压下来的考生并不是个小数目。在临沂正直驾校校长庄欠栋看来，即使按10个月来算，积压的考生人数也要在30000人以上。

　　“以全市目前仅有的3处大车型考试点、8条考试线的考试能力来看，每月最多能考3000人左右，目前全市已积累下来的学员估计有30000多人。6月份全市大中型客货车考试计划为3106人，光积压的这些人考完一遍就需10个月。”临沂正直驾校的庄欠栋说，“这些人已经接受完培训，但需要排多长时间的队才能考上，谁也无法准确预知。”

　　临沂安通驾校校长张永训分析认为，新交通法实施后，大货车司机考A2、B2证的通过率仅30%左右。正直、兰陵车管所、荣庆3个考场每年满打满算能安排37000人考试，但也只有不足万人能通过考试拿到驾驶证，其他人还要补考。目前，全市估计有30000多人在排队等候考试，这些人要全过关最终拿上证也需要3年以上。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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去年4月5日，金丽温高速金华段发生一起事故，一辆307与一辆温州牌照的相撞，两车均损失惨重。交警调查认定：双方负同等责任。

没多久，劳斯莱斯车主金先生到上海定损，4S店给出的折后维修价是240多万元。

天价维修费不但吓坏了标致车主，也吓坏了两车的保险公司，它们都给出理由拒赔。无奈之下，去年7月，金先生将自家保险公司告上法庭，要求先行赔付（本报曾进行连续报道）。

日前，鹿城区人民法院作出一审判决：劳斯莱斯投保公司，需赔付159万元。

双方的维修费估价差100万

标致车主拒绝认帐

这起事故发生后，两车的保险公司都傻眼了。

金先生的劳斯莱斯价值490万元，事故前一个月，他刚刚在太平洋保险公司投保一年，包括车辆损失险、不计免赔险等12个险种。

虽然总保费达到了十多万元，但相对于240万的维修费，仍是天壤之别。

太平洋保险公司的业务员告诉金先生，由于事故是同等责任，它们只能承担一半的维修费，标致307的车主方先生必须赔偿一半损失。

另一方面，标致307的投保公司根据保单，即便足额赔付，也只有50.2万元，剩下的70万元需要车主方先生自掏腰包。

方先生说，自己和妻子每月工资加起来只有8000元，这笔巨款赔不出来，同时，他也自己找了一家维修点询价，结果比金先生的报价少了100万。因此，他拒绝在自家标致307的事故定损单上签字。

互赔行不通，太平洋保险公司也以方先生不肯签字为由，拒绝向金先生的劳斯莱斯出具定损单。

车主状告自家保险公司

要求先行赔付

谁都不愿出钱的僵局，转眼就持续了几个月。期间，金先生自掏腰包，将受损的劳斯莱斯修好，并于转卖给了他人。

不过，自己的钱还是要拿回来的。去年7月，金先生将之前投保的太平洋保险公司告上法庭，要求保险公司赔付240万余元维修费和利息。

温州鹿城法院认为，虽然劳斯莱斯已经卖掉了，但事故发生时，这辆车还在金先生名下，也在保单的合约期内，因此受理了此案。

由于金先生不肯透露具体的维修金额，法院依照太平洋保险公司的申请，委托温州市涉案物品价格认证中心对劳斯莱斯的损失进行了评估，评估出来的维修费为180多万元。

法庭判赔159万，两车各半

这个让标致车主省了50万

近日，法院作出一审判决：太平洋保险公司赔偿金先生159万余元。

这笔钱是怎么算出来的呢？为什么和评估出来的费用有20万的差距？

原来，虽然金先生的车购买价是490万，但投保时他只保了398万，在计算了车辆折旧后，法院认定金先生属于不足额投保。

根据保险限额与事故发生时车辆的实际价值的计算公示，法院得出了159万余元的结论。

法院认为，虽然这起事故是同等责任，但根据法律，太平洋保险公司不应当以此为由，拒绝向投保人金先生赔偿。不过，金先生提出的利息要求，法院没有支持。

这个判决下来后，按照保险法规定，太平洋保险公司在全额赔付159万元维修费后，可以取得“代为求偿权”，向标致307车主方先生及其保险公司，追偿一半的费用。

看来，这起“豪车撞不起”的官司，还要继续打，不过，让标致车主稍感安慰的是，现在，他自己只要掏20多万了。