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首先让我们先了解一下造成疲劳驾驶的原因。当车辆行驶在路上,发动机噪声、车身振动、能见度低、交通拥堵、复杂路况等因素都会使驾驶员的情绪紧张,长时间处在这样的驾驶环境下,让人体付出大量精力,因此容易产生疲劳。长时间处于周围景色变化较小或车辆较少的高速路,长时间使用定速巡航等会使人经历不集中,放大疲劳感。尤其是对驾驶技术差的驾驶员或新手来讲,驾车时心理压力大,关注的事情也比较多,往往容易出现手忙脚乱的情况,驾车一段时间后很容易疲惫不堪。除了这些,患病、饮酒、服药、睡眠不足等也会在一定程度上影响驾驶员的疲劳程度。按照人群来划分,年轻人比老年人更容易疲劳,女人比男人更容易疲劳,新手比老手更易疲劳,睡眠不足的人更容易产生疲劳。
避免疲劳的方法 1保持好心情:驾驶员一定要保持良好心情,不要让各种琐碎事情影响情绪,分散注意力。 2充足睡眠:身为驾驶员,自身一定要保证充足睡眠,每天7个小时的睡眠必不可少,保持有规律的生活习惯。 3身体健康:特别是一些看似很轻的不适症状,如感冒等使驾驶员注意力下降,而且,身体不舒服会加速疲劳的到来。 4座椅位置调整好:座椅过高,驾驶时驾驶员容易驼背,即使保持挺直姿态,也会显得僵硬,不方便操作。前脚掌踩在离合踏板上,完全踩死时,整条腿仍要保持一定的弯曲度,这样事故发生时可以有缓冲空间,同时也可减轻腿部疲劳。身体与方向盘较好的距离是,当手臂伸直时,手腕敲可以搭在方向盘正上方轮辐上。座椅可稍微向后倾斜,这可让身体在驾车时保持平衡,缓解颈部与背部压力。对于没有腰部支撑功能的车辆,可以在背部与座椅空隙处加个腰垫,长途驾驶感觉更舒适。 5多休息:对于长途驾驶来说,每两个小时就要主动靠边停下来,下车休息10到15分钟,眼睛向远处看看,扭动扭动身体,放松放松脚踝,连续驾车时间不可超过4小时。 6行车时多通风:在驾驶过程中已经感觉困乏时,还可以打开车窗通通风,放不同风格的音乐,涂抹风油精,嚼嚼口香糖,与同车的乘员说说话等可减轻疲劳。在不影响安全的前提下,可以拉伸一下手指,抖抖手臂,扭扭脖子,眼睛尽量向远处看,总是盯着中心线易让视觉疲劳。 7控制速度:高速行驶时易使驾驶员神经紧张,在不影响交通的情况下,以略低于正常速度行驶可减轻精神压力,降低疲劳。同时,行驶时尽量减少超车,减少紧急制动等动作,也可减轻疲劳。 8控制饮食:行车前不宜吃得过饱,饱腹感容易引起疲劳,应选择易于消化的事物。
所有驾驶员都应当提高安全意识,养成良好的生活习惯,合理安排行车时间,采用正确的驾驶方式,因为疲劳驾驶不仅会威胁到你,还会威胁到车上的乘客,路边的行人,道路其他车辆上的成员,一定要避免成为马路杀手。
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京华时报讯(记者黄海蕾)昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。
今年将新增4万停车位
刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。
针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”
另外,通过错时的方式盘活停车位。据介绍,北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法,今年实现新增错时停车位2万个。
据业内人士介绍,目前,由于错时停车单位双方价格难谈拢,以及设备设施改造受阻等方面原因,错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。
增加出车率缓解打车难
出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。
刘小明表示,为提高出租车出车率,北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组,对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管,特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。
交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。
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