避免疲劳驾驶 驾车出游的“三大注意”　　5月4日电“五一”长假已过大半，许多自驾车出游的朋友将要驶上回程了。经过几天的驾车游玩，不少驾车者容易出现疲劳。提醒驾车者“三大注意”，避免疲劳驾驶。 　　一是出游前不要精神太过兴奋导致睡眠不足，造成驾驶中会出现暂时性的大脑空白，而引起事故的发生。尤其作为年轻人来讲，出游之前容易陷入兴奋状态，得休息受到影响，觉得自己年轻体力好，不受影响。因此要特别提醒年轻人在驾车出行的前一天不要再搞聚会活动，注意休息，为第二天的出行养精蓄锐。 　　二是事先应做好旅途的计划，了解路途情况，在路上适时地安排休息，预防造成疲劳驾驶。在驾车出游的路上适时适地安排休息，或者与朋友轮流驾驶，对于缓解驾车疲劳都是一个非常有效的方法。充足的精力和饱满的精神是避免疲劳驾驶，保证行车安全的法宝。 　　三是驾驶过程中尽量不要过于精神高度集中，眼睛老盯着公路中心线，这样会造成视觉和心理上的紧张，从而导致疲劳驾驶等等。同时，佩戴太阳镜的不当，也会引起驾驶者的疲劳，如果长时间戴太阳镜将会使眼部产生疲劳感。据有关部门调查，目前市场上的太阳镜近三成不合格，如果佩戴劣质的太阳镜会给眼睛带来伤害。所以专家提醒驾车者们，不是在驾驶时戴着太阳镜就一定能保护眼睛，防止疲劳。 　　另外，开车时音乐节奏不要太强烈，但也不要过于缓慢。驾驶员要按时进餐，补充营养，尤其连续长途开车，营养是保证体力所必需的。

---

随机阅读

原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。