开车陋习让很多司机深恶痛觉，但是许多司机都改不掉，在驾驶过程中你有什么开车陋习吗？小编在这里给大家介绍。  　　现在有车的人驾车有许多的坏毛病，而且他们也没注意到这些不正确的驾车行为带来的安全危害，这样的行为有时我们还屡见不鲜，但是从来没有人去提醒或重视，你在驾车过程中有这样的行为吗，小编相信大多数朋友会有，不信的话，小编介绍一些常见的开车陋习，看看你是不是曾经有做过。

　　应急道超车

　　应急车道在紧急情况下被视为‘生命通道’，一旦发生重大交通事故，应急车道就会发挥重要作用，为救援赢得时间。如果应急车道被堵，救援力量无法第一时间赶到现场，那简直是在间接要别人的命!不过在很多时候，由于贪图方便，应急道都是被大多数驾车者使用着，尤其是在交通高峰期的时候，像十一，五一等黄金假期的时候，路上都被堵得严严实实的。

　　开车打手机或发短信

　　不少车主会利用等红灯的短暂时间匆忙发短信。其实车主们都很讨厌这种行为。这样时开车车速很慢，别人看不出来是要走还是停，跟在他后面，真是提心吊胆。虽然很多人对车主开车打电话发短信这种行为深恶痛绝，但调查中，承认自己开车会打电话(玩手机)的车友，却高居第一位!

　　拐弯、并线不打转向灯

　　开车时，熟练驾驶的司机视野会尽量放远，对前方路况进行预判，以确保安全行驶。并线不打转向灯，让其他驾驶员不能明确你的行车意图，不小心就会酿成车祸。打灯只要动动手指，为了他人的生命安全，一定别忘了。

　　前面堵车就加塞

　　拥堵，是这年头大小城市有车一族不能承受之痛。“要是碰上堵车的话，规规矩矩排队太慢了。”不少司机把开车加塞当成一种习惯。 调查表明，约10%车友承认自己开车时会加塞;而痛恨人家加塞的，更占14%。

　　小编总结：开车时应急道上超车、打手机或发短信、拐弯、并线不打转向灯和前面堵车就加塞只是其中的四个，其中打手机、不打转向灯、加塞却是在这些陋习中排名前三，当然还有一些陋习，像向车外抛杂物、不系安全带、超速驾驶、疲劳驾驶、开远光灯或雾灯、随意乱停车等，所以在开车是为了自己和别人的安全，改掉这些开车陋习吧。

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北京鼓励错时停车 今年增错时车位两万个

京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。