对于美眉开车有很多偏见，只要前面有车子溜坡，男同胞们都会撇嘴：“哦！真是笨啊！前面那个一定是女生在开车……女人开车都是这个样子，真是笨死了，不会开就不要开嘛，真是妨碍交通……”身为女性车主，在听见这一类的话语之时，是不是很愤怒，很不甘心。

　　事实上，除了F1赛车手里没有美眉的身影外，日常生活里，美眉开车一点不比男人差，只要掌握开车宝典就行。

　　小细节关乎大问题

　　很多女性常会忽略一些开车前的小细节，其实，这些小细节都与行车和生命安全息息相关，万万疏忽不得。首先，要视自己的身高及脚长来调整座椅高、低、前、后的距离，以达到一个完美舒适的程度，而不至于发生踩不到油门或刹车的窘况。一些女性喜欢把座位调得过近，或把一个坐垫放在驾驶座上以增加高度，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲会影响操纵的灵活性，同时，视角也会变得短窄。尤其是开配有安全气囊的车子，身材娇小的女性坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。

　　再者，别忘了调整中央后视镜及左右后视镜。一般而言，女性开车时最令人担心的就是,只会看前面的路况，而无法分心去“照顾”到这三个镜子，但中央后视镜可以让你知道后方的车况，保持行车安全距离；而左右后视镜在超车、变换车道及停车时都扮演着重要的角色。

　　20%的车祸与鞋有关

　　开车脱下高跟鞋是正确的，穿高跟鞋、厚底鞋或拖鞋开车，都会影响踩踏板的动作和力度。有统计资料说，日本女性驾车者发生的车祸中，有70%是她们的鞋子惹的祸。但是，很多女性上车后脱下高跟鞋，随手放在座位旁边。其实这是很危险的，车子下坡，鞋子容易滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板。一旦碰到紧急情况，刹车踩不下去，肯定要出事故。所以，女性开车千万要放好高跟鞋，最好把高跟鞋放在后排，虽说是小事情，可关系到生命安全啊。

　　不仅仅是鞋子会影响行车安全，现在车内常见的小挂件、卡通玩具以及罐装饮料、手机等等，如果不放置稳妥，一旦跌落到驾驶座下，都可能滚到踏板下，导致车辆刹车失灵。

　　不少女性司机喜欢在车内挂许多玩具挂件，车子是可爱了，可如果挂件过大，会影响驾车人的视线，造成安全隐患。

　　后挡风玻璃前的平台上不要放书籍、雨伞、文件夹等物件。这些物件虽轻，可当汽车以50公里/小时的速度发生碰撞时，平台上3千克至5千克重的物体会以400至450牛顿的力(相当于40千克至50千克物体的重力)撞击后座乘客的后脑。

　　慢慢开不一定代表安全

　　我们要先提出一个观念：开车开得慢并不就一定代表安全。因为很多女性车主总是认为，“我小心慢慢开总是比较安全。”其实这是错误且相当危险的，因为正确的行车速度应该依照不同的路段、车流的速度而定。

　　如果你不太敢开快车，就不要霸着快车道行驶，这样不仅影响其他人的行车，也容易挑起“祸端”；要紧的是，无论车速快慢，都要尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离(高速公路和快速道路则须保持更长的行车距离)，这是相当重要的安全观念。

　　告诉男朋友你在开坦克

　　美眉听电话、聊天、听广播、听音乐，比较容易忘我，和男朋友打电话，美眉边开车边听耳机，对方一句“我想你”，美眉脸上刚绽开甜蜜的笑容，“砰”，亲着前面的车屁股了，加上应急反应差一点，所以特别容易出追尾的事故。对策就是上车后当自己是在开坦克，两目炯炯、专心一意———不要因为贪看一则短消息而坏了一天的心情。

　　培养“车感”很重要

　　所谓开车经验丰富的人就是对车的感觉比较敏感，也就是常说的“车感”好。而女性在“车感”方面往往稍差。怎样才能提高“车感”呢？以轮胎为例，轮胎没气以后，汽车动力会明显不足，而且车不走直线。前轮没气方向盘的操纵明显会发生变化，比较容易发觉；而后轮就不如前轮容易发觉了，遇到行驶中突然感受到动力不足，刹车有甩尾现象就应立即停车检查。

　　准备一副手套

　　最孤苦无助的就是晚上回家开到幽僻处时遭遇爆胎。自己用千斤顶换胎，对美眉来说，比愚公移山还难。对策是经常去维修店检测，或是备好铁杆护花使者，可以在严寒雪夜毫不犹豫地电召他开一小时夜路过来帮着换胎。当然，不是每次出了问题都有人及时出现给予帮助，所以应该准备一副手套，作为备用。这双手套最好是单层翻毛皮制，大小要很合适，因为翻毛手套的表面粗糙，不易打滑，另外皮革隔热性好，当你遇到车有问题需要检查时，手难免碰到发动机，传动和摩擦系统的发热零件往往很热，没有手套很容易被烫伤，并且要养成驾驶时戴手套的习惯，这不仅不会弄脏手，更重要的是可以保护你的纤纤玉手。

　　带孩子切忌一心二用

　　驾车的女士中，车内带小孩的情况很多，此时的安全尤其重要。严格地说，较小的孩子应有专用的安全座椅，并用安全带牢牢地固定在车座上。鉴于目前车内安装不多，建议凡是学龄前儿童或还不能够使用安全带的儿童最好和乘客一起乘车，如做不到，孩子坐在后排要比前排更安全。

　　出行前想好行车路线

　　虽然美眉不认路会让男同胞心生怜爱，考虑到怜爱的同时可能伴以居高临下，所以出较远的门前，最好先琢磨路线，不打无准备之仗，也省得在路上急得淌眼泪。很多案例表明女性驾车的事故中，由于并线时不注意照顾左右车辆而发生事故的比例很高。这多半是因为她们只顾开车，发现需要变线时已晚，又忙不迭猛打方向盘所致。所以出行前想好路线，行驶中注意路标提示，早做准备。切不可不顾左右而我行我素，交通法规中没有“女士优先”。

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　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过