而今是个人就想从我们这些开车人身上抢点钱，油钱涨、交强险……别的没办法，谁让咱们是小老百姓呢，但我们可以通过一些方法来省点油，积少成多，毕竟我们都不是大款。言归正传……　　省油的方法很多，包括需要花钱的，和不需要花钱的。以前也有不少相关贴子，我在这里尽量说些与别人不同的。当然，其实原理都一样，想必许多人也都有自己的偏方，我就当抛砖引玉了。

　　花钱的方法：

　　网上有不少节油新产品，没用过，也不知道效果，不好说。我只说说我自己用过的。我在1.3mt千里马上安装了一套超级马力节油装置：动力补偿器为汽车电子产品，安装使用后在消除汽车电路纹波的同时提高车辆整体电路电能量的传输，达到点火及喷油系统理想工作状态。超级马力是安装在发动机供油管路的物理性节油产品，通过分子干涉技术使进入发动机燃烧室的燃油燃烧更充分使其达到节油目的。??厂商广告语

　　我的感受，动力性增强，尤其在低档位，推背感很强，油门一给就有，很轻，开空调不抖，以前那种一开空调起步就不稳的情况没有了，省油效果还可以，没有做特别的统计，大概每百公里省一个油左右。但这套东西装下来也得小一千元，是个不少的投资。

　　下面我主要介绍一下不花钱省油的办法，嘻嘻，其实和别人说得本质上没什么区别，就是在驾驶方法上下功夫，不过我看其它贴子写得比较泛泛，结合自己的体会，简单说一下吧。

　　总纲：从驾驶技术上省油，总的原则就是不浪费，不浪费什么？不浪费一丝动力，因为动力都是从油转化来的。

　　具体方法：

　　一、驾驶员提前对路况做反应。　　这个大家都在说，我说说细化一点的东东。

　　1、路况比较好或较为正常时，也就是说路上的车速一般在40公里以上。尽量以均匀的速度行驶，不要频繁变换车道，一则不一定快到哪儿去，二来费油，三来容易产生剐蹭。变车道也有讲究，一般在上、下坡时，我们会看到比较远的车辆，可以分析哪条道好走，这样就可以从容换道，不需要猛加油超车（最好挑一个比较肉的车前面并线，如果这辆肉车前还有一辆好车就更合适了，因为好车加速快，与后车容易拉开空挡，便于并线）。如果上下班经常走的线路，要留意哪条车道会快些，这是有规律的。

　　在这种情况下行车，一定要把握好与前车的车距，不要跟得太近，容易追尾，（最好不要跟在刹车灯坏、大车、贴了很劣质的不透光车膜的车后）还要注意两侧的车，总有一些喜欢乱并线的人，突然变道，让你狠踩刹车??那可都是油钱呀。在发现有不轨企图的车（明显往你的车道靠近，却不打转向灯，而以你的车速，如果不踩刹车，会有危险），你不应马上踩刹车，而是要先闪大灯或鸣嘀，提醒对方，然后稍微加一些油（不可猛提速，会很危险，前些日子我就是这样被剐的，虽说是对方全责，但很烦心），因为他如果是故意要并线，一定会注意后面的车，你鸣嘀并稍稍加速，他的反应会有二种，一是猛然加速生并线，这时你就要收油，（必要时还是要踩刹车，生命无价）；二是回到他自己的车道，你可以小心超车。

　　下坡时，如果你不着急，后面也没车催。你可以在稍稍提速上坡后，滑下坡（不是空档，道理别人都说得很清楚了），尤其是坡下有红灯或车流变大时，当你到了红灯或车流后，车速已降下来了，可以适当换档（而不必要踩刹车）。

　　2、堵车时的省油方法。堵车时，走走停停，肯定比匀速时费油。但是还是有相对省油的方法。原则还是要心态平、看得远。堵车时心情急，大家都一样，其实想开点，你急我也急，乱插乱并谁也快不了。心平了，手脚也就稳了。

　　堵车时，大家一般都是一、二档在走。车要盯得紧，不被别人乱加塞，还要保证安全，还要省油。做法就只有眼观六路了。

　　首先要看前面第二辆车的刹车灯，许多车都有高位刹车灯，这给后车带来很多方便，也减少了追尾的事故。当看到前面第二辆车刹车灯亮起时，也许你前面的第一辆车还未踩刹车，你也要把脚移到刹车上（不一定踩下），如果你急于踩下刹车，可能它只是临时减速，马上又开起来了，那你可又要再加油了。这种路况车速都不快，你不需要频繁踩刹车，只要密切关注前面第二辆车，即便停了，你也可以从容停车??因为车速慢，制动距离短。

　　其次要学会停车时机，当与前车有一定距离，而你又看到前面的车刚刚停下，可是马上又要往前移动（不是停死，而有一定和前移趋势），千万不要一脚油紧追上去，再踩死刹车，然后再起步。要知道车从静止到移动是需要更多的动力的。在确保两侧的车不能利用这个空间加塞的前提下，轻轻刹车，让车滑向前面，也许在你快到的时候，前面的车已经走了，这样你就不用重新起步，而只要轻轻给油就可以了。

　　第三，千万不要这山看着那山高。往往在堵车的时候，总觉得别的车道比自己的车道快，于是就并线，结果好不容易并过去了，又发现原来那条道快。在堵车时并线是需要快提速和踩刹车的，这无疑加大了油耗，也加大了发生事故的危险。

　　二、驾驶操作习惯很重要

　　网上许多朋友都对此发表过意见，我就不再赘述了，只强调一些细节。

　　1、两脚离合，目前在手动档换档时，绝大多数人都是一脚离合，因为有同步器了嘛，呵呵，其实两脚离合还是有它的好处的，即保护了变速箱，也节省了一些动力。

　　2、并线先打灯。很多人在并线时，都是先打轮，后打灯。理由是先打了灯，边上的车不让，自己并不了线。其实 这种想法不对，即费油，也危险。如果是先打轮，边上的车反而会因你这种不礼貌的行为而加速不让你，你就要踩刹车避让，或者造成事故。打转向灯的时机很重要，如果你想并线，先看后视镜，如果空间充裕，自然没什么问题。如果空间并不富裕，或旁边车道的车不快不慢，但就是不够并线的安全距离，这时你先打转向灯，告诉对方你要并线，他可能会加速过去，或都减速让行，你都可以并线，这个过程你不需要踩刹车，只要通过收、放油门来控制车速即可。

　　3、在车流较大的路况下并线（不要认为我是在教你如何加塞哟）。如果你在车流量较大的路上行驶，快到出口了，要并线，可边上的车流很大，在你打了转向灯后，也没有人主动避让，怎么办？有人喜欢猛的一脚油、猛的一把轮，将车头插进别人的车头前。这样容易出事故不说，对方如果也是血气方刚，两人说不定还要顶起牛来：你一脚油再加一个急刹，他也一脚油一个急刹。没有个不费油的。其实这里面也有个小，老司机都知道的。你打了转向灯，开始慢慢向临道切，在你边上的车肯定要有避让动作（记住，是“切”进，不是“扎”进），如果他不想让你，没关系，他肯定会在前面的车移动时加油向前，并向你方靠，这时你就停下来，让他到你前面，而你也顺利加到了他的后面（因为你已慢慢“切”进的主道），说得直白些，你并不想加在它前面，而是要它提速，拉开与后车的距离，你就可以安全并线了。（这个操作需要熟练的技巧，其实最有效的方法就是打开车窗，向边上的司机挥挥手，来个微笑，保证有人让你。如果你是mm，那更是没问题了，呵呵）

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　　万丈高楼平地起，所有东西打基础最重要。对于学车打方向盘是最基础的技能。这个技能学好了，路上面对各种突发状况都能及时做出正确的反应和操作。但是，编辑在日常乘车过程中发现，无论是新手老手，都多多少少存在着错误操控方向盘的习惯。本文将会罗列出9种常见错误手势，同时与大家一起重温正确的打方向盘手法。

　　● 打方向盘错误手势一：揉面团式

　　这个手势，总让我想起我家楼下那家兰州面馆拉面师傅揉面团的姿势。这手势不算多见，不过在编辑部里就有这么一个奇葩。我多次在乘坐他驾驶的车时发现他用出这个手势。我不知道他是平时搓面搓多了，还是搓其他什么搓多了，才会有这个手势习惯。

　　● 打方向盘错误手势二：手扶拖拉机式

　　小的时候，特羡慕农村的大表哥，每天开着台手扶拖拉机在农田里驰骋。端坐在铁制小圆凳上，双腿自然分开，右手轻握扶手，左手自然撩拨换挡。那姿势那叫一个潇洒，至今念念不忘。想不到多年后，众多小车司机把这姿势完美转移到了汽车驾驶上。可是，在紧急情况下，方向盘能打得过来吗?

　　● 打方向盘错误手势三：一阳指式

　　单指扶方向盘，这个只能用于固定方向盘的位置，对于打方向盘可以说是完全错误。除非你告诉我你正在练了一阳指、少林大力金刚指之类的武林绝学。

　　● 打方向盘错误手势四：打麻将式

　　使用这个手势开车的司机，我有100%的理由相信是一个打麻将的高手，洗起牌来那叫一个熟练。不过，如果手掌出汗、或者方向盘表面花纹磨损过度时，非常容易引起打滑。

　　● 打方向盘错误手势五：正十字死光、反十字死光

　　这两种姿势多见于新手学车时，在猛打了一圈方向盘后，由于用力过猛，手握在方向盘上忘记松开了。结果就纠结在一起了。建议，学车时放轻松，记熟打方向盘的正确姿势，如果你又忘记打方向盘正确姿势了，滚动鼠标往上重新阅读本文一次。

　　● 打方向盘错误手势六：手握方向盘11、1点钟位置

　　这个手势多见于，座位较近方向盘或者司机身材较为高大。使用这个手势的情况下，原本可以一把打满一圈的，却只够打大半圈。建议，把驾驶座椅调整到适合自己的位置，然后调整正确的手势。

　　● 打方向盘错误手势七：手握方向盘7、5点钟位置

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　　● 打方向盘错误手势八：双手握方向盘12点钟位置

　　很多司机在开车累了后，都会习惯于采用这个手势来休息，常见于等红灯、定速巡航、前面路况良好的情况下。如果仅用于休息片刻问题不大，但如果长时间维持这个手势，当遇到特殊路况时，肯定会加长你的反应及操作时间，有时候零点几秒钟可以决定生死。

　　● 打方向盘错误手势九：一手扶方向盘、一手挡位杆

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