上肢残疾或可驾车热议 是残疾人权益重要还是公众安全重要

　　据最新消息称，从中国残联召开的促进残疾人参与社会生活无障碍座谈会上获悉，上肢残疾人或可驾车。这一消息传出后引发网友热议，近年来，中国正在放宽残疾人驾车的限制，中国残联也正在与公安等部门进行协商，在未来，五类残疾人将可驾驶机动车。

　　对于上肢残疾或可驾车一事，有网友支持，也有网友反对，支持的网友表示，其他国家都允许上肢残疾朋友考，中国也应该慢慢放开，而反对的网友则表示，这加剧了道路风险，遇到紧急状况残疾朋友能够自由应对吗?这不是在拿车友的生命开玩笑吗?

　　报道称，2014年中国残联将配合中国民航局修订出台《残疾人航空运输办法》，规范残疾人乘机人数、订票、登机、安检、空中服务等问题，完善无障碍服务，这意味着对残疾人乘机人数的限制有望放宽。

　　今后，上肢残疾人驾车也有望放开。中残联相关负责人透露，若想进一步扩大允许驾车的残疾人范围，必须要解决辅助装置研发、安全技术保障、驾驶员培训、交通管理等多个问题。目前，中残联正配合公安部等部委，推动实现上肢残疾人驾驶汽车的权利。

　　上肢残疾或可驾是否可行?

　　有网友认为：应该经过对交通工具进一步完善之后，再讨论政策性问题。并且在发放驾驶证时应严格把关，做到对驾驶者和行路人的负责!他们也有这个权力。但前提条件是辅助装置、安全技术、驾驶员培训、交通管理等方面能保障上肢残疾人的驾车安全。

　　网友“我想s你们”则认为：现在正常人开车都容易出事故，残疾人如果遇到紧急情况，他们应付得来吗?

　　增长残疾人限制人数，这个可以有，不过，对于残疾人驾车，还是谨慎一点为好，一定要考虑周全，驾驶证考试严格把关，不要一下子放开，可以有个试验期，观察一段时间，切实可行再推行。

随机阅读

　　后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么?今天就为大家讲解外后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。

　　注：本文将主要和大家说外后视镜的使用和判断车距的方法。

　　● 如何调节外后视镜?

　　关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。

　　首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。

　　第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。

　　车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。