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上肢残疾或可驾车热议 是残疾人权益重要还是公众安全重要
据最新消息称,从中国残联召开的促进残疾人参与社会生活无障碍座谈会上获悉,上肢残疾人或可驾车。这一消息传出后引发网友热议,近年来,中国正在放宽残疾人驾车的限制,中国残联也正在与公安等部门进行协商,在未来,五类残疾人将可驾驶机动车。
对于上肢残疾或可驾车一事,有网友支持,也有网友反对,支持的网友表示,其他国家都允许上肢残疾朋友考,中国也应该慢慢放开,而反对的网友则表示,这加剧了道路风险,遇到紧急状况残疾朋友能够自由应对吗?这不是在拿车友的生命开玩笑吗?
报道称,2014年中国残联将配合中国民航局修订出台《残疾人航空运输办法》,规范残疾人乘机人数、订票、登机、安检、空中服务等问题,完善无障碍服务,这意味着对残疾人乘机人数的限制有望放宽。
今后,上肢残疾人驾车也有望放开。中残联相关负责人透露,若想进一步扩大允许驾车的残疾人范围,必须要解决辅助装置研发、安全技术保障、驾驶员培训、交通管理等多个问题。目前,中残联正配合公安部等部委,推动实现上肢残疾人驾驶汽车的权利。
上肢残疾或可驾是否可行?
有网友认为:应该经过对交通工具进一步完善之后,再讨论政策性问题。并且在发放驾驶证时应严格把关,做到对驾驶者和行路人的负责!他们也有这个权力。但前提条件是辅助装置、安全技术、驾驶员培训、交通管理等方面能保障上肢残疾人的驾车安全。
网友“我想s你们”则认为:现在正常人开车都容易出事故,残疾人如果遇到紧急情况,他们应付得来吗?
增长残疾人限制人数,这个可以有,不过,对于残疾人驾车,还是谨慎一点为好,一定要考虑周全,驾驶证考试严格把关,不要一下子放开,可以有个试验期,观察一段时间,切实可行再推行。
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一、学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历,在下山行驶时,一个看似不急的下坡弯道,却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大,而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差,再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退,因此,山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段,许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路,而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来,你一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。
二、超车头、会车尾
“超车头、会车尾”,老司机的解释是,在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。
三、不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多,但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的,无论多先进的电子设备,都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限,倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候,安全驾驶的关键还靠你自己。
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