有些人的鼻子可能都给气歪了：这么简单的问题，好意思说出来？尤其对老司机，简直是一种“侮辱”！先别急，您一定记得，刚到驾校学车，师傅命令你做的第一个驾驶动作，就是熟悉脚下刹车的位置。 一些道路悲剧也告诉我们，有的新司机，正是由于情急之下错把油门当刹车，才造成血案的。

我听说，那些保持几十万公里无事故的老司机，只要某天踩过一脚急刹车,事后便时常陷入反省，他要回忆自己究竟在什么地方出了问题？因为在他们心中，踩急刹车就意味着事故隐患。所以，行车时采取制动措施，一定注意两点：第一，新司机必须熟悉刹车位置，把刹车动作变成一种本能。第二，无论新老司机，尽量不要踩急刹车。一旦做了这个危险动作，就说明你已经超速，或者当时正心不在焉。

眼下， 赛车吸引着年轻人眼球，运动版轿车又成新宠，买车的追求驾驭快感，卖车的喜欢炫耀动力和提速，却很少有制造商以自己的制动系统为荣耀。消费者应该懂得一个事实：买车之后，只要瞧瞧周围有多少电子眼和红灯，就知道哪怕您的车具备 “登月速度”，想在城里开车，也不过是羊圈牧马而已。说老实话，一辆车产品最重要就是它的安全性。包括车壳、结构是否结实？安全气囊是否能及时打开？此外一个最要紧的问题就是制动灵不灵。行家公认，在这方面德系车做得最好。不信就找辆奔驰试驾看看，无论底盘多重，速度多快，一脚踩下去，车子保证能在允许距离内稳稳站住。

一项调查结果称，70％的司机认为，时速60公里的汽车发现目标4米前踩刹车就能成功避免事故。这个重大认识错误，让每个人怀里都揣着一颗“定时炸弹”。在汽车的实际驾驶过程中，车子不可能是驾驶员踩下刹车即可停下。相关试验证明，司机从发现危险到踩下刹车需要时间，这样计算的话，时速60公里的汽车司机发现危险或者紧急情况后，踩下刹车前所走过的距离在26米左右！此外，还有相当一部分驾驶员，认为ＡＢＳ系统能够帮助汽车在紧张情况下化险为夷。行家说，这种观点很片面。据介绍，ＡＢＳ系统只能保证车辆在制动过程中各个车轮不会出现完全抱死的情况。在踩下刹车后的制动距离上，它不会有任何作用。除了了解必要的刹车知识，车主在保养车辆时，一定请师傅查看刹车盘和蹄片的磨损程度，一旦有问题，不讲价钱，坚决换掉。我还想提醒汽车制造商：车壳可以少喷两遍漆，内饰也不必豪华，但你的制动系统必须无条件过硬。

专家警告，汽车刹车不及时发生碰撞的危险性非常大。时速50公里的两辆车子碰撞，就相当于车辆从3层楼坠落到地面的破坏作用。我相信，没有一个人买车是为了尝试“跳楼感”的。所以说，驾车第一要务，不是飙车提速，更不是追求舒适。一副卓越的刹车系统和稳妥沉着的驾车经验，就像你可靠的兄弟。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　前面并排两辆车，中间多少空间足够通过?

　　高速上爆胎后，该如何操作?

　　十字路口遇红灯，如何刹车?

　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。前些天，杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏，所以，我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。