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驾驶座椅越靠前越安全
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保存到相册 南都漫画:张建辉  南都记者曾为大家揭示了一些体现在老司机身上的驾驶陋习,形成多年的习惯,想让他们一下子改变过来,并不容易。毕竟,他们还可以通过经验来补救。可是,对于很多刚刚上路的新车主,及早培养良性驾驶观念,就显得很有必要了。日常行车中的部分驾驶细节,有的被车主曲解了原意,有的被视为无关痛痒的操作,但是,别小看这些小问题,在特定的时间和特定的环境里,很可能会危及驾驶安全。  1驾驶座椅越靠前越安全  早在驾校学习时,教练已经不厌其烦地说,调整好座椅,是出发前的几个指定动作之一。可是,新手们往往喜欢将驾驶座调整得过于靠前。他们认为座位越靠前越安全。事实上,驾驶者越靠近方向盘反而越容易增加紧张情绪,在不影响脚手操控外,驾驶座椅应尽量远离方向盘为宜。因为,这会使到驾驶时的视觉更广,左右眼的余光看到的东西会更多,而且,座椅靠方向盘太近,必然蜷着腿驾驶,长时间容易疲劳。同时,出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,保障了安全。  正确的做法应该是,坐进驾驶座位之后,位置先往后挪一点,坐到座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上,然后感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,接下来,把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。  2调校车内外后视镜过度  与调整座椅一样,调校好车内外后视镜也被视为临行前的常规动作。  可是,同样是调校车内外后视镜的角度,不同的调校效果,对驾驶安全会带来截然不同的影响。比如车内中央后视镜,应左右调整镜面位置,使其左侧边缘与车主在镜中影像的右耳际相切为宜;上下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。车外左侧后视镜,左右位置调整至车身占据镜面范围的1/4;上下位置把远处的地平线置于中央。车外右侧后视镜,由于有路边停车的需要,所以驾驶员对车身右侧的掌握不太容易,镜的左右位置同样应调整到车身占1/4面积;上下位置地面面积约占镜面的2/3。  3转弯或并道时先看倒后镜  许多车主都觉得,车辆转弯或并道时先看倒后镜,这是标准的正确操作习惯。可是,并不完全正确。养成了这样的观察习惯,并不能够最大限度地保证变道及并线安全。因为,若倒后镜调节得不好,会有盲区,而且转向灯打开后,会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从倒后镜不能保证准确地判断。因此,最好还是先扭头看一下车的后面,再看倒后镜。  4长时间戴深色墨镜  长时间戴墨镜也可能产生负面效应。因为,墨镜的深色虽然可以有效地挡住强烈的光线,却延迟了视觉信号传送到大脑的时间,这种视觉延迟会造成速度感失真,使驾车者做出错误的判断。而且,深色墨镜易将障碍物和行人过滤掉,特别在近黄昏光线由亮变暗时,戴深色墨镜容易造成事故。  5开车时手机装在上衣口袋里  有些车主不喜欢拎包,特别是男性车主,习惯于将一些小玩意装在上衣口袋里,比如手机、钥匙、笔或名片夹之类,在开车时这样就有点麻烦了。遇到紧急刹车时,车主身体肯定会剧烈地向前冲,在安全带的作用下,人会被紧紧地勒住。这时候,衣服前胸口袋里的硬物,就很有可能“发挥”作用,给车主带来伤害。  6远光灯光线越强越安全  不少,新手们认为,夜晚行车要保证安全,远光灯是越强越好。可是,这么一来,却给自己带来不必要的被动,尤其是在会车时,虽然自己一方看得清楚,但对面的车辆却有可能被强光耀眼,引致驾驶上的失误。如果是在狭窄的道路上,对方恰恰又是新手,危险性更大。因此,当夜间会车时,应当关闭远光灯,开启近光灯,灯光的照射角度越大越安全,灯光打得越高越亮越危险。

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新手开车可要长点心 十字路口遇红灯如何刹车

  刚领的驾照,想要试试手,在地下车库里直接撞上了墙,出了人命。杭州一位女司机的死,给不少人提了个醒:考出了驾照,未必真懂开车。据说,这位女司机在学车期间学得很好,考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候,她慌乱得连刹车都踩不了。

  你有驾照,可是你真的会开车吗?你在驾校里学车,开车时该用的知识,你真的都学到了吗?就连教练们都承认,驾校里学的大多是应试内容,真正上了路,要学的还有很多,你的驾驶知识需要查缺补漏。

  第一章 安全行车意识

  查漏补缺:临路口,提前一脚减速,再一脚刹车最保险

  讲到行车意识,或许大家会觉得这个概念很抽象,不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识,包含了两个方面,一个是安全行车意识,一个是文明行车意识,其中,前者是最关键的前提。

  安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是,莫开赌气车,莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明,油门往死里踩,在路口和人家比谁起步快,这些都是要不得的。有了这些安全意识,才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

  安全行车意识包括了很多方面,朱教练提到了他认为最重要,同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说,道路情况是在不停变化的,每秒钟的路况都不同,因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”,关注的不应该只是前车的状况,甚至连前面三四辆车的状况,都必须尽收眼前。

  举个例子,马上到一个路口了,这个时候绿灯在跳,马上要变成黄灯。通常情况下,我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车,你就千万不要再踩油门了,因为其中的任何一辆都有可能踩刹车,这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候,更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步,提前的一脚减速,能让车子慢下来,同时提醒后车,接着再一脚刹车,让车子彻底停下来,这种做法最保险。

  除了对前方路况需要有全面的关注,对于横向安全距离的把握,也是非常重要的。通常情况下,车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中,也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段,车子挤来挤去都不在划定的车道内,这个时候稍不小心就会有刮擦。

  第二章 如何学会判断

  在行车过程中,我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车,中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时,教练要么用引擎盖上的一条线做参照物,要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时,这些参照物都不是最实用的。

  车轮距离分道线多远最安全?通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么,这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜,根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是,对于新手来说,还有一个更保险的办法:开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

  一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。

  以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。

  除了通过观察前方来判断左右车距,我们还需要掌握另外一个技巧:用外后视镜来判断前后距离。

  用后视镜判断车距,最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说,当后车充满后视镜的时候,前后车距离大概只有3米左右,这意味着两车距离很近,此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候,前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候,前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候,前后车距在12米左右。

  按照这种方法,我们可以知道,后车图像在镜中占得越少,两车距离越远,这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说,后车图像不足后视镜面积三分之一时,再进行变道并线才更安全。

  不过,陈教练也提醒我们,就算充分掌握了判断技巧,能够在变道之前进行隐患排除,还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道,不做毫无目的的变道,不做随意的变道,这样才能真正减少隐患。

  通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

  分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。

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