昨日凌晨，在白云大道北的德邦物流园内，一名17岁的少女在给快递车的车尾箱贴好标签拍照时，被另一辆倒车的货车撞上。少女被夹在两车尾之间，经抢救后不治身亡。

昨日凌晨2时40分左右，小芳（化名）站在一辆装满快件并关闭好车门的货车尾门旁，给货车封上标签并拍照作备案。该公司另一辆白色的货车在小芳的后方倒车。据小芳一名工友介绍，当时他听到“砰”的一声，正在倒车的货车撞上了小芳正在拍照的货车车尾。倒车的司机下车一看，发现小芳被夹在了两车中间。“司机马上上车往前开动，小芳当场倒在了地上，手里的相机和标签掉在身旁。”小芳的工友说。随后赶到的120对小芳进行了抢救，但小芳最终不治身亡。肇事司机随后被警方带走。

据工友介绍，小芳进公司一年多，此前在公司的操作部小件组上班，调到汽运部工作不久。

昨日下午，记者致电小芳的妈妈，小芳妈妈表示不愿多说。“对于赔偿的问题，这几天暂时还不想谈。”

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。