交通法规上明确指出了70岁以上严禁驾驶车辆；而关于孕妇能否开车的问题，却没有进行规定。对于孕妇开车的问题，石家庄学车网下面就给大家答疑解惑。

　　某医院妇产科大夫表示，从医学角度讲，妇女怀孕后生理特征的变化一般不会对视力产生影响，但怀孕满3个月，就不宜开车了。

　　在开车时，由于孕妇一直坐在座位上，骨盆和子宫的血液循环都不好，而且开车容易引起紧张、焦虑，不利于胎儿健康，容易造成流产。特别是对于新手而言，开车时精神高度紧张，对腹中的下一代十分不好，所以新手怀孕后就不要碰车了。

　　妇产科大夫明确表示，怀孕超过6个月的妇女切记不要开车。因为一旦急刹车，方向盘容易冲撞腹部，进而引起破水。另外，怀孕期间，准妈妈的反应也会变得缓慢，开车可能会增加出事故的概率。

　　在我们日常生活中，难免会发生一些特殊情况而迫使准妈妈们开车。对于这类问题，我们将会给出一下建议：怀孕超过3-6个月的，无论如何是不能开车的；而对于怀孕不足3个月的准妈妈，我们就要遵守以下几点。

　　首先要提到的就是时速问题，准妈妈们开车的时速最好不要超过60公里。原因很简单，怀孕期间孕妇应急反应会比正常状态下慢很多。所以，最好的安全应对方式就是降低行车速度。

　　怀孕期间，准妈妈们更易疲劳，且容易犯困。同时，久坐会引起腿部、脚部充血肿胀，降低反应速度。所以切忌长时间驾车，对驾车时间要有个合理掌握，建议连续驾车1小时后停车休息。

　　多数女性驾车有个不好的习惯，就是几乎把方向盘搂在怀里，这是一个非常不安全的驾驶习惯。一旦发生碰撞，弹出的安全气囊、手中的方向盘都会对腹部造成冲击，绝对属于致命打击范畴。

　　上面是对准妈妈驾车提出的几点建议，下面则是介绍一下关于孕妇乘车安全方面的问题。曾有准妈妈提出如下疑问：紧勒的安全带、弹出的安全气囊是否也会对孕妇造成额外伤害？

　　首先，对于孕妇和胎儿最好的保护方式就是以正确的方式配戴3点式安全带。同时，安全带的位置是非常重要的。安全带固定乘员的部位是身体比较结实的部位，如躯干和骨盆，以保护身体薄弱的部位，如胎儿所在的柔软腹部。所以孕妇和其他人一样，驾车时需要系好安全带，并且必须确保以正确的方式系安全带。

　　在这里，小编借用以安全保障而扬名的汽车品牌，沃尔沃公司在这方面的宣传讲解内容：对孕妇和胎儿最好的保护方式就是以正确的方式配戴3点式安全带，这将在很大程度上降低孕妇和胎儿受伤的几率。

　　准妈妈们在驾乘车辆之前，首先要调整座椅位置，在脚可以轻松触到踏板的同时，使腹部和方向盘之间保持尽可能大的距离。随后，将安全带系好、拉紧，确保下半截安全带不会系在腹部之上，尽量水平保持在腹部之下。安全带上半截穿过胸部中间，不要压到腹部。另外，我们可以准备一个棉垫，放在腹部与方向盘中间，以保证在发生事故时，能减缓一定冲击力。

　　怀孕期间，出于安全考虑，笔者建议准妈妈们还是坐在车内安全系数最高的位置——驾驶员正后的位置。同时，为了给准妈妈们提供最好的乘坐条件，笔者建议驾驶员能尽可能将座椅前调，为准妈妈们提供足够将腿伸直的空间，以便她们缓解腿部肿胀。

　　另外，即使准妈妈们坐在后排，出于安全考虑，也请准妈妈们系好安全带。同样，怀里也可以抱一个棉垫。当发生意外或紧急刹车时，将棉垫护住腹部，并且将脚踏在前排座椅上，尽量减缓冲击力。

　　总结：对于孕妇驾乘车辆的问题，首先要注意的是，怀孕3-6个月以上尽量不要驾车。其次，不管是驾车还是乘车，都要按正确的方式系好安全带，并且最大限度的减缓紧急刹车产生的巨大冲击力。

---

随机阅读

手动挡汽车起步步骤技巧

　　手动挡汽车起步步骤详解:

　　开始走步骤 踩下聚散器，挂上1挡，适当低踩油门，并保持此位置不变，慢慢地松聚散器，达到(联动点)后，保持不动 当达到 Biting point 时，发动机的声音稍有变化，并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜，要是需要，打左传旌旗灯号(左舵车)，以提示其他司机和行人，松开手闸，并当即把手放到方向盘上，接续迟缓放松聚散器当车起头移动后，遏制松聚散器，左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝车起头移动，就不要接续松聚散器，待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器，然后把脚放到聚散器的边上，同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

　　上坡开始走的基本要领 其实，一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作，此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是，在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时，踩下聚散器踏板，将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同时轻轻地踩加快踏板，在聚散器处于半结合状态时，徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后，上坡开始走操作完成，接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成，最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是，轻轻踩着加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时，能感到车身后端向下一沉，说明聚散器已传递驱动力，与此同时，放松驻车制动拉杆，汽车就会顺遂开始走

　　练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走，必需反复练习，才气掌握此中的窍门练习时，必需随时熟谙车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会当即愣住，不必惊慌掉措，导致纰缪操作，引起事故 操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态， 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习，有帮助于提高坡道开始走的操作能力

　　上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时，首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力，从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

　　上坡时骨气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向超纵性变差是以，上坡时转一下方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动 鄙人坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率，鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象，即因为制动器永劫间发烧，使蹄片与制动器之间的磨擦力降落，导致制动器制动力不足，严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高是以，驾驶AT车下坡时，必需具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致太高

　　总之，新司机初次上路会碰到很多问题，但只要做到安全熬头，沉着驾驶，不断实践，颠末一段时间，情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后，严重的心理便会逐渐消弭，超过5000公里，心理和技术便趋向稳定 初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾这般过