2013年驾考新规科目一考试难点解析：

　　如何准备驾校交规理论考试，这是每一个参加机动车驾驶员考试的学员广为关注的问题。其实，参加驾校交规理论考试，还是应该踏踏实实静下心来认真看书的。

　　这里，介绍一些适用于所有年龄层的驾校交规理论考试备考方法。

　　首先，了解驾校交规理论考试的目的。一般主要是希望机动车驾驶员能够安全驾驶，所以你要明确，一切以安全为重，怎么安全怎么做就对了!

　　其次，就是书本复习方面的了。

　　1、通读书本，不死记硬背。先把书本通读一遍，不死记硬背，做到在理解中阅读。遇到问题多问几个为什么，理解其中的道理，并把你的理解写在问题旁边，这样边记边读，做题就容易多了。到最后的考试前再看看这些有“记号”的问题，印象就更深了。

　　2、学会归纳整理。将相似的题目进行对比，观察其中的区别。至于判断题，尤其是错题，理解他的错误点，了解正确的应该是什么。而信号、交警手势等识图题，最好能够将相似度较高的图片进行对比，看出其中的区别，了解各图案的意义。

　　3、错题做好标记。在自己不理解的、容易混淆和做错的题目上做好标记，复习的时候着重看这些“标记”题。

　　4、考前多做模拟题。驾驶员模拟考试系统有章节练习、顺序练习、错题集、强化练习，在考试前可以先按章节顺序练习，然后再多看看自己的错题集，临考前再进行强化练习，相信应考的你会胸有成竹的。

　　5、考试过程中注意一些小细节。这一点大家不容忽视，很多考生因为大意，常常会按错键，或者没有按规定操作，造成错答题，误交卷等等，对考试成绩影响很大。所以提醒大家考试时候一定注意看屏幕上的提示。

　　说了这么多，其实如果大家时间充足的话，认认真真多看几遍课本，还是最最保险的复习方法。当然，多做做模拟考试题也是很有用的。

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。