只想着多赚钱，邢台男子吴某不顾危险在高速上超限运输。一路上躲着民警行驶的他最终难逃法网。

    11月30日14时许，高速交警高邑大队民警靳怀富、刘渊巡逻至京港澳高速公路东半幅302KM+500KM处时，看到一辆东风牌半挂车，车上拉的植物明显超出车身原本长度，密密麻麻的树枝就像凌乱的长发般飘忽不定。

    该车司机看到警车巡逻，怕被警察罚款，马上加速前行，蓬松的树枝在风中飞起来，不时飘落。民警喊话通知该车驶向元氏东服务区。经查，司机吴某称，其从邢台上高速到石家庄某花卉市场送货，为了多挣点钱就给半挂车扎起了“马尾辫”。因车上拉的都是珍贵树种，天气寒冷又怕把树种冻死就多拉了一些。靳怀富中队长告知其所拉货物已经超限，存在重大安全隐患，在对其进行安全教育后，依法对其进行了处罚，并引导其就近下路。吴某临走说：“千躲万躲还是没有躲过交警，以后再也不冒险了。”

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。