《驾考中四科预约规则、收费标准都是多少》由石家庄学车网小编2023年7月18号整理。近日多位网友留言咨询均与驾考知识相关，今日结合新部令就学员关注的驾考规则及收费标准进行解读；依据相关规定《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第四十七条：每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。学习驾驶证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数分别不得超过五次。第五次考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。考试须知，当场补考：免费。重新预约考试：按该科目考试收费标准的50%收取。科目一交通法规和相关知识；1考试费用，初次预约考试：100元、2考试次数，考试预约次数无限制、3考试时间间隔，预约通过后按时参加考试、4合格标准，满分为100分，成绩达到90分的为合格。科目二场地驾驶技能；1考试费用，汽车类初次预约考试：170元汽车类重新预约考试：85元、2考试次数，考试预约次数不得超过五次、3考试时间间隔，报考C1、C2、C3、C4、C5、M、N、P准驾车型的，在取得学习驾驶证明满十日后预约考试；报考A1、A2、A3、B1、B2、C6准驾车型的，在取得学习驾驶证明满二十日后预约考试。重新预约考试应当在十日后预约，预约通过后按时参加考试。4合格标准，满分为100分，考试A1、A2、A3、B1、B2、C6准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格。科目三道路驾驶技能；1考试费用，汽车类初次预约考试：210元、汽车类重新预约考试：105元、2考试次数，考试预约次数不得超过五次、3考试时间间隔，报考C2、C5、C3、C4准驾车型的，在取得学习驾驶证明满二十日后预约考试；报考C1、M、N、P准驾车型的，在取得学习驾驶证明满三十日后预约考试；报考A1、A2、A3、B1、B2准驾车型的，在取得学习驾驶证明满四十日后预约考试。重新预约考试应当在十日后预约，预约通过后按时参加考试。4合格标准，满分为100分，成绩达到90分的为合格。科目三安全文明驾驶常识；1考试费用，无费用。2考试次数，考试预约次数无限制3考试时间间隔，科目二、科目三道路驾驶技能考试均合格后，申请人可以当日参加科目三安全文明驾驶常识考试。4合格标准，满分为100分，成绩达到90分的为合格。约考方式，下载“交管12123”手机APP，注册登录后，首页选择“更多”，在“业务中心-驾驶证业务”选择“考试预约”，填写相关材料在线办理。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)