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开车的您一定要看看,如何减轻驾驶疲劳_驾驶技
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现在在单位里上班,2009年2月4日,爱意汽车网新闻小组最新获悉:开车的您一定要看看,如何减轻驾驶疲劳,听到最多的就是累;看到最多的也是打哈欠!夏天到了,人们特别容易疲劳。所以做点提醒,尽管也是很普通的提醒!其实生活中也没有什么惊天动地的,惊天动地往往是我们因为有些事情太普通了没有足够重视,就会发生惊天动地的事情来。所以有的时候我的确很佩服美国,美国安检能够十几年如一日,严格 undefined undefinedadv_content undefined undefined按照程序来做,任何人不得违反,也不省去步骤,做一次不难,难的是坚持,这也是保证kb分子在911以后很难渗透的原因之一。在我读大学的时候,叫我们美国企业管理的是一位美籍教师,当时刚好美国轰炸利比亚,我也问她,不担心美国的报复,她回答那不可能;尽管后来有了911,但治沙那么长的时间在也没有惊天动地了。所以我们其实更多的需要记住一些普通的、我们能够切实做得到的事情,这样也就安全了!!

●座椅位置要适中●车速不要过高●饮食要清淡

统计数据表明,在交通事故造成的死亡案件中,因为驾驶员困乏、疲劳驾驶而造成的死亡率超过一半。消除或减少驾驶疲劳既可以提高行车安全,又可以减轻驾驶员劳动强度。下面介绍一些小常识。

人、车、环境造成驾驶疲劳

驾驶员自身状况:年轻人比老年人更容易疲劳;女人比男人更容易疲劳,新手比老驾驶员更易疲劳;睡眠不足的人更容易产生疲劳。

周边环境:如驾驶室内的温度、湿度、噪音、通风情况等,行驶道路沿途景色是否单调、路上行人及车辆是否拥堵等。

车辆状况:如座椅的舒适度,是否可以多向调节,是否有腰部支撑;车辆是否有定速巡航,是否有助力转向;发动机运转是否平顺安静等。

预备篇

1、助力转向:有助力转向的车辆方向盘就会显得特别轻巧,没有助力系统,方向盘就会发紧生硬,直线行驶时感觉不出区别,可一旦转方向时差别就明显了,自重大的车辆尤其明显。

2、减震方向盘:方向盘是驾驶员感知路况的主要途径,这使得方向盘的震动较其他部位明显,对一些质地较硬的可选装方向盘套,以减少驾驶员双手及身体的疲劳。

3、清晰挡位:对手动挡车来说,频繁换挡是无法避免的,特别是在市区,若是挡位非常清晰,容易挂就会非常省力,也减轻了驾驶疲劳,有可能的话选用自动挡的车型。另外如制动踏板、油门踏板、离合踏板都应调节到操作顺畅的程度,这些可到修理场请工人师傅帮助解决。

4、保持好心情:驾驶员一定要保持良好心情,不要让各种琐碎事情影响情绪,分散注意力。

5、充足睡眠:身为驾驶员,自身一定要保证充足睡眠,每天7个小时的睡眠必不可少,保持有规律的生活习惯。

6、饮食清淡:在饮食上驾驶员要尽量保持清淡,避免那些油腻煎炸食品加重心血管负担。

7、身体健康:特别是一些看似很轻的不适症状,如感冒等使驾驶员注意力下降,而且,身体不舒服会加速疲劳的到来。

起步篇

1、座椅高低适中:座椅过高,驾驶时驾驶员容易驼背,即使保持挺直姿态,也会显得僵硬,不方便操作。

2、座椅前后恰当:前脚掌踩在离合踏板上,完全踩死时,整条腿仍要保持一定的弯曲度,这样事故发生时可以有缓冲空间,同时也可减轻腿部疲劳。

3、身体与方向盘有一定距离:身体与方向盘较好的距离是,当手臂伸直时,手腕恰好可以搭在方向盘正上方轮辐上。

4、座椅可稍微向后倾斜:这可让身体在驾车时保持平衡,缓解颈部与背部压力。对于没有腰部支撑功能的车辆,可以在背部与座椅空隙处加个腰垫,长途驾驶感觉更舒适。

途中篇

1、多休息:对于长途驾驶来说,每两个小时就要主动靠边停下来,下车休息10到15分钟,眼睛向远处看看,扭动扭动身体,放松放松脚踝。

2、行车时多通风:在驾驶过程中已经感觉困乏时,还可以打开车窗通通风,放不同风格的音乐,涂抹风油精,嚼嚼口香糖,与同车的乘员说说话等可减轻疲劳。在不影响安全的前提下,可以拉伸一下手指,抖抖手臂,扭扭脖子,眼睛尽量向远处看,总是盯着中心线易让视觉疲劳。

3、控制速度:高速行驶时易使驾驶员神经紧张,在不影响交通的情况下,以略低于正常速度行驶可减轻精神压力,降低疲劳。同时,行驶时尽量减少超车,减少紧急制动等动作,也可减轻疲劳。

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2013驾考新规:五门必考小常识

  驾考新规在明年生效了,驾考科目二“五门必考”必须一次通过,否则重考。下面由小编介绍五门必考小常识,了解五门科目的难度与小窍门,让您更顺利地通过考试。详细内容请阅读全文,仅供学习参考!

  1、倒车入库

  与原来的电子桩相比,去掉了“移库”,仅考察车辆在横向行驶时,分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型,考生驾车进入考场后考试开始,此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧,考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前,然后向右后方倒车入库,中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前,再向左后侧倒车入库,完成考试。

  难点:中间不能停顿,彻底否定了目前电子桩考试中,原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。

  小窍门:在准备入库之前,允许停顿一小会,考生可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。

  2 、坡道定点停车和起步

  即旧规九选三中的半坡起步,考生需自己开车至坡起考点,前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步,不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。

  难点:考试车与教练车车况不同,离合掌握不好易出现后溜。

  小窍门:开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠,来决定什么时候停车(教练有教),而起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。

  3、侧方停车

  与九选三中的侧方停车没有任何区别,车辆开至与前进方向平行的车库前方,然后向右后方倒车入库,中间不能有任何停顿。

  难点:不能停顿,无吊杆可辨认。小窍门:学会使用后视镜辨认标线。

  4、曲线行驶

  新增内容,为一条存在两个大于40度角转弯的车道,需一次性开过,中途不能停车和压线、出线。

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