"手握生命线，脚踏鬼门关"，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，所以，在此系列文章中，笔者将向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友"一路平安"。 　　 习惯养成至关重要 　　

　　行车安全是每一个开车朋友最为重视的话题，那么怎样才能降低交通事故发生的概率呢？这就要求驾驶者养成一个好的驾驶习惯，这要从学车开始。作为驾校学员除了学习开车的技术以外，还应该多向老师请教开车的各注意事项，并仔细观察老师的驾驶习惯，诸如开车前的准备工作、上车后的各项操作规范等，其实在真正养成习惯后，这都是一种习以为常的小事，但在实际驾车生活中却至关重要。 　

　　"新手"其实是老司机对刚刚学会开车者的昵称，作为新手都会经历初上路时心惊肉跳的那一刻。记得朋友刚刚学完车上路行车时的一段经历：北京三环路正在改造，三元桥附近经常是货车、客车、自行车交错行进。朋友到此处公干，时值上下班高峰，当时他望着蠕动的车流面如土色，汽车一步一步蹭着行进，如果与前车的间隙稍一拉大，后面抱怨的喇叭声就会响成一片，越紧张越不会开。当车行至东北三环主路入口处，各车互不相让，朋友的车贴着入口就是无法进入，偏偏这时路面有一个小小的坡起，天啊！好像所有交通考试的难题都出现了一样，紧张得他手也软了，脚也麻了，连续三次熄火……待到靠边停车时方才发现衬衫像在水中浸泡过的一样。 　

　 安全开车几大要诀 　

　　其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。 　

　　首先是心里要稳，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。 　

　　其次是找人壮胆，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以"大餐"答谢才是。 　

　　再次做好准备，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为"新手"上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多"新手"经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。 　

　 新手行车注意事项 　　

　　1. 将注意力集中在前方的车辆上：在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况，前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。 　

　　2. 注意交通标识：交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。 　

　　3. 新手上路尽量不要驶入快行车道：快车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件时间较短。新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上"新手"的"招牌"，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到"新手"二字也就多了几分宽容。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。