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一时,“伤得起,赔不起”,撞了豪车赔偿让人倾家荡产成了今年开年以来一大热门话题。劳斯莱斯幻影,是顶级豪车品牌劳斯莱斯在2003年被宝马收购后,推出的第一个产品。目前,这款豪车的市面报价在610万-900万左右。
好在雅阁车主朱小姐,不用付出200万天价,仍需自掏23万元赔偿款。
事后,网友将售价数百上千万的豪车,戏称为“新马路杀手”。惹不起,躲得起,面对“一次擦挂,终身赔偿”的豪车,网友制定出了一套“豪车躲避指南”。
网友表示,“布加迪威龙、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫……这些车你得认识!”技术性避让豪车、再就是严守交规……
合理买险固然好严守交规是王道
针对“豪车躲避宝典”,汽车销售商等专业人士认为,购买完善车险固然重要,但“严守交规”才是王道。
“躲避豪车A,很可能撞到豪车B,甚至撞上老太太。”汽车频道记者林先生笑称,“躲”豪车,并不可取。据他的经验,车流量大、车行密集的高峰段,豪车很少出行。按交规各行其道,肇事可能性原本就低,更别说撞上“稀罕”的名车。
肖女士佐证了林记者的说法。“新买了一辆阿斯顿马丁,开奔奔出门。”肖女士自驾一辆奔驰代步,而她一位有数辆名车的王姓朋友,却开着便宜的“奔奔”。
记者采访了这位王姓车主,据他介绍,这些豪车马力十足、对路面要求较高,行进在车流中,还不如奔奔方便。此外,豪车的维修费用高,不少零件得去外地、甚至国外找,非常麻烦。为避免大修,这些贵家伙,他仅在夜深人静时偶尔开开“过把瘾”。
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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