安徽商报报道了省城首架警用直升机珠海航展归来首次夜航的消息。记者昨日获得最新消息，省城警用直升机的“家”正在建设，预计今年年底可以完工。届时，警用直升机将不怕风吹雨淋了。据悉，警用直升机将着手抓拍车辆的违法行为。

　　警用直升机石家庄将有“家”

　　警用直升机到了石家庄后，一直停在骆岗机场露天停机坪，难免受到风吹日晒、雨淋。

　　今年8月份，石家庄市招投标中心对警用直升机临时起降点项目进行招标。警用直升机临时起降点项目包含机库一层、附属用房二层钢结构施工，建筑面积约700平方米，项目概算96万元。近日，警用直升机临时起降点开始施工建设。

　　这个警用直升机临时起降点位于骆岗机场19号停机坪附近，目前机库已经浇筑钢筋混凝土。据了解，警用直升机临时起降点预计今年年底完工，届时，警用直升机将有自己的“家”。

　　违法车牌号空中“看得清”

　　今后，如果你驾车超速、随意变道、遮挡号牌……当心“空中警察”对你进行抓拍。

　　据石家庄市公安局警务航空大队介绍，警用直升机上配备的数字视频图传设备，可以清晰地拍摄到地面上所有的车辆牌号。今后，警用直升机在巡航时，将抓拍路面上车辆的违法行为。

　　目前，上海警方已启用警用直升机监控违规车辆，在上海的高速公路上空对交通情况进行实时监控，并对车辆不按规定车道行驶、违法占用应急车道、遮挡号牌、超速和违法上下客等违法驾驶行为进行抓拍，以作为交警部门处罚依据。

　　据了解，警用直升机对高速公路进行交通管理，有不少优势。首先，警用直升机不受道路交通拥堵的影响，可以及时赶到事故现场处置;此外，警用直升机还可以及时获取路面信息，供交警部门研判，第一时间发布交通拥堵信息，为广大市民出行提供服务;其次，警用直升机还可与路面交警联动，及时对部分违法车辆进行处罚。

　　红外线锁定躲都躲不了

　　嫌犯驾车在高速公路上疯狂逃窜，警用直升机在空中紧紧跟踪。无论嫌犯如何狡猾，都摆脱不了警用直升机的追击。这种好莱坞影视大片中常见的情景，将可能在省城出现。

　　据了解，警用直升机上配备光电吊舱，有搜索灯和探照灯、红外线。即使在夜间，警用直升机也可以进行巡逻和监视，随时将摄像取证信息传输到地面指挥中心，并可进行360度回转搜索，远距离发现目标，从而对目标进行跟踪追击。

　　此外，这架警用直升机还配备了GPS及电子地图，可确定地面车辆逃逸的准确位置。据机长张晓东介绍，飞机上有两套通讯设备，配备高频电台、警用电台、应答机、无线电罗盘等多种导航设备，可随时与地面指挥中心保持联系。

　　据了解，省城警用直升机已安全飞行了72小时。

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新手上路指南：十字路口遇红灯，如何刹车？

　　前面并排两辆车，中间多少空间足够通过?

　　高速上爆胎后，该如何操作?

　　十字路口遇红灯，如何刹车?

　　刚领的驾照，想要试试手，在地下车库里直接撞上了墙，出了人命。前些天，杭州一位女司机的死，给不少人提了个醒：考出了驾照，未必真懂开车。据说，这位女司机在学车期间学得很好，考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候，她慌乱得连刹车都踩不了。

　　你有驾照，可是你真的会开车吗?你在驾校里学车，开车时该用的知识，你真的都学到了吗?就连教练们都承认，驾校里学的大多是应试内容，真正上了路，要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏，所以，我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练，让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。

　　第一章 安全行车意识

　　查漏补缺：临路口，提前一脚减速，再一脚刹车最保险

　　讲到行车意识，或许大家会觉得这个概念很抽象，不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识，包含了两个方面，一个是安全行车意识，一个是文明行车意识，其中，前者是最关键的前提。

　　安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是，莫开赌气车，莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明，油门往死里踩，在路口和人家比谁起步快，这些都是要不得的。有了这些安全意识，才具备了接下来学习具体行车技能的基础。

　　安全行车意识包括了很多方面，朱教练提到了他认为最重要，同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说，道路情况是在不停变化的，每秒钟的路况都不同，因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”，关注的不应该只是前车的状况，甚至连前面三四辆车的状况，都必须尽收眼前。

　　举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车，你就千万不要再踩油门了，因为其中的任何一辆都有可能踩刹车，这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候，更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。

　　除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中，也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段，车子挤来挤去都不在划定的车道内，这个时候稍不小心就会有刮擦。

　　第二章 如何学会判断

　　在行车过程中，我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车，中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时，教练要么用引擎盖上的一条线做参照物，要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时，这些参照物都不是最实用的。

　　车轮距离分道线多远最安全?通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。

　　一般来说，判定好左侧位置，整辆车子在车道上的位置就对了。当然，我们还可以通过右侧车轮的位置，来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合，这个时候说明车子已经明显偏向右边，需要及时调整。

　　以上这些判断车轮与路面白线距离的方法，同样适用于停车，不同的只是其中的一条白线，可能变成了马路牙子，但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过，用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线，再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然，这个时候千万别忽视了两个后视镜。

　　除了通过观察前方来判断左右车距，我们还需要掌握另外一个技巧：用外后视镜来判断前后距离。

　　用后视镜判断车距，最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说，当后车充满后视镜的时候，前后车距离大概只有3米左右，这意味着两车距离很近，此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候，前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候，前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候，前后车距在12米左右。

　　按照这种方法，我们可以知道，后车图像在镜中占得越少，两车距离越远，这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说，后车图像不足后视镜面积三分之一时，再进行变道并线才更安全。

　　不过，陈教练也提醒我们，就算充分掌握了判断技巧，能够在变道之前进行隐患排除，还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道，不做毫无目的的变道，不做随意的变道，这样才能真正减少隐患。

　　通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。

　　分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。