关于副驾驶座的安全问题，许多人都没有注意，也不会注意，其实副驾驶座并不是所有人都可以随便坐的，这里要讲的是副驾驶座的安全问题：

　　在高速公路上，车辆通行速度快，一旦发生事故，副驾驶座也是受威胁最大的部位，

　　所以孕妇和孩子这类特殊乘客，最不适合坐在副驾的位子上。

　　对于孕妇来说，由于体形的关系，坐上副驾驶座上通常都不会系上安全带。高速行车，一旦发生事故，安全带对保障生命安全来说很重要。相对来说，坐在后排，受到的威胁要小很多。

　　婴幼儿，由于安全气囊是按成人的身高设计的，一旦出现意外，安全气囊保护的是成人的胸部，如果这时怀抱婴儿，婴儿的面部很可能埋在打开的安全气囊中，容易使婴儿窒息，或者被安全气囊撞成重伤。

　　少儿，但调皮好动的孩子。好动是孩子的天性，开车途中，来自副驾驶座上孩子的任何一次调皮干扰，都有可能影响驾驶员的正常驾驶，这类情况此前已出现过多次，之前有次事故中，正是由于副驾驶座上的孩子干扰，导致车子失控，冲出高速公路，车毁人伤。

　　到这里我想大家都应该了解到，副驾驶座并不是所有人都可以随便坐的，一定要结合实际，注意安全，确保在过程中减少隐患的发生。

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广州限牌1年新车上牌比去年少增14万辆_汽车_腾讯

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。